Le Septentrion camerounais joue une partie importante de son désenclavement aérien. Les aéroports de Garoua et de Maroua doivent engager sans tarder leur remise à niveau avant l'audit de supervision de l'Organisation de l'aviation civile internationale (OACI), attendu à la fin de l'année 2026, qui pèsera sur leur statut international.
Un audit décisif pour la sécurité aérienne
L'audit de l'OACI doit évaluer la capacité du Cameroun à garantir la sécurité et la sûreté de son aviation civile, conformément aux normes internationales. Les plateformes du Grand Nord, portes d'entrée vers Garoua et Maroua, figurent parmi les infrastructures scrutées. Un résultat défavorable pourrait fragiliser leur statut international et compliquer l'accueil de vols au-delà des liaisons domestiques, alors que la région mise sur l'aérien pour son accessibilité.
Des chantiers de réhabilitation à financer
La mise aux normes suppose d'importants investissements : réfection des pistes, équipements de balisage, systèmes de sûreté et bâtiments d'accueil. Selon des sources du secteur, la seule réhabilitation d'une piste dans le Septentrion se chiffre en dizaines de milliards de francs CFA. L'enjeu est de programmer et de financer ces travaux à temps pour présenter des installations conformes le jour de l'inspection.
Un enjeu de désenclavement pour le Grand Nord
Au-delà de la conformité technique, l'accessibilité aérienne conditionne l'attractivité économique et touristique du Septentrion, région excentrée par rapport aux grands pôles du pays. Des aéroports fiables et certifiés facilitent les déplacements des opérateurs, l'acheminement de l'aide et la connexion des populations du Nord au reste du Cameroun et à la sous-région. Les autorités sont donc attendues sur la tenue du calendrier.