Les deux principales portes aériennes du Grand Nord camerounais sont sous surveillance. Les aéroports de Garoua et de Maroua, longtemps présentés comme des plateformes internationales, n'ont toujours pas engagé leur processus de certification aux normes de l'Organisation de l'aviation civile internationale (OACI). À l'approche d'un audit de supervision programmé fin 2026, la question de leur statut réel se pose avec acuité, dans une région où le désenclavement aérien constitue un enjeu économique et sécuritaire majeur.
Un statut international à consolider
La certification d'un aéroport aux normes internationales suppose le respect d'un ensemble d'exigences strictes en matière de sécurité, de balisage, de lutte contre l'incendie, de contrôle des passagers et d'aménagement des pistes. Pour Garoua comme pour Maroua, le franchissement de ces étapes conditionne la crédibilité de leur qualification internationale. L'audit de supervision annoncé par l'OACI, attendu vers la fin de l'année, doit permettre d'évaluer la conformité des installations et d'identifier les correctifs à apporter pour sécuriser durablement l'exploitation.
Le désenclavement du Grand Nord en jeu
Au-delà des aspects techniques, l'enjeu est celui de la connectivité d'un vaste territoire éloigné des grands centres du pays. Les régions du Nord et de l'Extrême-Nord dépendent largement du transport aérien pour les échanges commerciaux, l'acheminement de l'aide, les déplacements officiels et l'activité touristique liée notamment au parc de la Bénoué. Des aéroports pleinement conformes aux standards internationaux renforceraient l'attractivité économique du Septentrion et faciliteraient l'ouverture de la région sur les pays voisins du bassin du lac Tchad.
Mise à niveau et perspectives
Les autorités camerounaises en charge de l'aviation civile sont appelées à accélérer les travaux de mise à niveau pour préparer l'échéance. Modernisation des équipements, formation des personnels et remise en état des infrastructures figurent parmi les chantiers prioritaires. La réussite de cette démarche déterminera la capacité du Grand Nord à maintenir des liaisons fiables et à s'inscrire dans les corridors régionaux, à un moment où le développement des transports est présenté comme un levier essentiel de l'intégration et de la résilience économique de la zone sahélienne.