Réuni à Yaoundé sous la présidence du ministre des Transports, Jean Ernest Masséna Ngallè, le Comité interministériel des infrastructures ferroviaires (COMIFER) a fait le point sur l'avancement des grands chantiers de modernisation du rail camerounais. Au menu des discussions, le projet très attendu dans le Septentrion : la future ligne devant relier Ngaoundéré à Kousséri, en passant par Garoua et Maroua, pour se raccorder ensuite au Tchad.
Un corridor stratégique vers le Grand Nord et le Tchad
Le projet examiné par le COMIFER prévoit une ligne reliant séquentiellement Ngaoundéré, capitale de l'Adamaoua, puis Garoua, capitale du Nord, puis Maroua, métropole de l'Extrême-Nord, avant d'atteindre Kousséri, ville frontalière stratégique et point de jonction avec le Tchad. Ce chantier, dont le coût est évalué à plusieurs milliers de milliards de francs CFA, doit désenclaver un vaste bassin économique et faciliter les échanges commerciaux avec N'Djamena, dans la continuité du feu vert donné en juin 2026 par Yaoundé à la ligne Ngaoundéré-N'Djamena.
Un comité chargé de suivre l'exécution des grands projets
Institué pour coordonner l'action des différents ministères impliqués dans la modernisation du réseau ferroviaire national, le COMIFER passe régulièrement en revue l'état d'avancement des études techniques, du financement et des travaux sur les différents tronçons prioritaires. Cette réunion de fin juillet s'inscrit dans la continuité des travaux entamés depuis le début de l'année, le comité s'étant déjà penché sur le sujet en mars dernier pour évaluer la progression des projets de réhabilitation et d'extension du rail.
Des retombées attendues pour l'économie du Septentrion
Pour les régions du Nord et de l'Extrême-Nord, la concrétisation de cette ligne représenterait un levier majeur de désenclavement, en complément des efforts déjà engagés sur le corridor routier Douala-N'Djamena. Elle permettrait de fluidifier l'acheminement des productions agricoles et des marchandises vers les grands centres de consommation et d'exportation, tout en réduisant les coûts de transport qui pèsent aujourd'hui sur les filières du Septentrion. Les autorités n'ont toutefois pas communiqué de calendrier précis de réalisation, la priorité restant, à ce stade, à la finalisation des études et au bouclage des financements.